Mercedes-Benz полностью рассекретил флагманский электромобиль EQS
Как и в случае с бензиновым седаном S-класса, свой новый флагманский электромобиль по имени EQS «Мерседес-Бенц» рассекречивал долго и по частям: нам отдельно рассказали про роскошный и высокотехнологичный салон – с «гиперэкраном» и без, про рекордные аэродинамику и запас хода, про электромоторы и батареи. Сегодня же состоялась полноценная премьера: с кузова убрали маскировку, опубликовали характеристики и массу фотографий.
Габариты Mercedes EQS – 5216x1926x1512 мм, то есть он незначительно уже и выше S-класса, а по длине находится между стандартной и длиннобазной версиями представительского седана с ДВС. Указать в финальном 70-страничном пресс-релизе размер колесной базы его авторы, видимо, не посчитали нужным. Зато известен объем багажника – 610 литров, что на 60 литров превышает показатель того же S-класса. Если сложить роскошный задний диван, можно будет перевозить до 1770 литров – на целых 558 литров больше, чем в самом вместительном «универсале» Porsche Taycan Cross Turismo. А вот переднего грузового отсека у EQS вовсе нет.
На старте продаж покупателям предложат две модификации – 333-сильную заднеприводную EQS 450+ и 524-сильную полноприводную EQS 580 4Matic. До 100 км/ч они разгоняются за 6,2 и 4,3 секунды соответственно, максимальная скорость в обоих случаях ограничена отметкой в 210 км/ч. Обе оснащены батареей с потребляемой емкостью в 107,8 киловатт-часа. Ее 15-минутная зарядка от 200-киловаттного терминала увеличит оставшийся запас хода одномоторного электромобиля на 300 километров, а двухмоторному того же количества энергии должно хватить на 280 километров. Ранее анонсировали более компактную батарею на 90 киловатт-часов, но, видимо, она станет доступна позднее.
Уже в стандартном оснащении Mercedes-Benz EQS присутствует полноуправляемое шасси. По умолчанию задние колеса поворачиваются на 4,5 градуса, но можно выбрать опцию с 10 градусами – в этом случае радиус разворота 5,2-метрового автомобиля уменьшится с 11,9 до 10,9 метра. Что интересно, более продвинутый вариант допустимо активировать уже после покупки через беспроводное обновление ПО: EQS – первый «Мерседес», предлагающий подобный функционал.
В родной Германии EQS за доплату снабдят и системой полуавтономного вождения Drive Pilot, которая позволит водителю немного расслабиться при движении в плотном потоке на скоростях до 60 км/ч. В целом и перечень базового оборудования, и список опций оказались весьма обширными – почти как у того же S-класса, но кое-чего не получить ни за какие деньги. Например, в принципе не предусмотрена четырехместная конфигурация с разделенными многофункциональной консолью креслами на втором ряду. А вот электропривод задних дверей – пожалуйста.